探嶽X小夫妻倆的好選擇!同級別價格對比

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本站汽車11月25日報道 日前獲悉,東風悅達起亞智跑(參數丨圖片)Ace將於2021年5月上市,新車作爲現款智跑中期改款車型,外觀方面採用全新的設計風格,同時動力系統換裝1.5T CVVD高功率發動機,帶來更出色的動力表現。

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菱智PLUS 汽車界的PLUS瞭解一下

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本站汽車綜合11月25日報道  說起Plus這個詞,還得從手機進入大屏時代開始,爲了凸顯加大、升級的優勢,蘋果手機在命名中加入Plus、Pro等後綴,並逐漸在手機數碼界掀起一陣潮流。

如果說蘋果是手機界的潮流風向標,在汽車界,也有這麼一款價格在9-11萬元區間的的車型——菱智plus,其瞄準兼用MPV市場,擁有大氣的造型、豪華的內飾以及寬適的尺寸,可以說是自主品牌極具代表性的一款中級商務車。

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的確,隨着全民創業潮以及老齡化、二胎化的到來,兼用MPV正成爲未來的一個大的發展方向,而MPV的大型化則是MPV市場不可忽視的趨勢,菱智plus便是這樣一款滿足商用、家用等多場景需求的高性價比車型!

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舒適plus,配置豐富尊享舒適

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延續東風風行菱智車系一貫的舒適基因,菱智plus二排採用皮質座椅,舒適且豪華,並配備了獨立出風口,前排、二排用戶可以分別調節溫度,互不影響。此外,整車匹配了扭轉減振器、後橋吸振器,並通過增加氣密性、優化阻尼等措施,帶來圖書館級靜音,很好地控制了風噪、胎噪和底盤噪音,畢竟舒適性做得再好,隔音不好的話,一切都是白搭。

此外,雙側滑門將整車的商務氣質提升到了極致,使得外觀非常潮流動感,而且還配備有隱私玻璃,更加符合當下大多數人的需求,當進行貨物運輸時,還能讓貨物的裝卸變得更爲便捷,老人小孩上下車更爲方便!

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空間plus,百變靈活超實用

空間方面,菱智plus 5140mm/1920mm/1920mm的寬大車身以及3198mm的超長軸距,在7座滿員的情況下,還能容納多個行李箱。不僅如此,車內大量舒適設計的合理配搭,營造了奢華又舒適靜謐的移動休憩空間,滿足高管通勤、圈層社交、團隊出行、家人休閒等各種場合的需要。

此外,二排座椅可以前後移動,前後調整的空間較大,能夠釋放出驚人的腿部空間。在座椅佈局上採用2+2+3的人性化佈局,做到了人性化和大空間倆不耽誤,二三排的體驗很好,空間大到可以貨物運輸。

經濟plus,省錢有門道

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超大的空間自然離不開強悍的動力系統,菱智plus搭載的2.0L阿特金森循環發動機,不僅動力強勁,滿足國六排放標準,大大解除了用戶的後顧之憂,而且經濟省油,降低了用車成本,堪稱“省油小能手”,爲致富路再添助力。

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體面plus,商務大氣家用體面

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在造型上,菱智plus沿襲原豐田埃爾法(參數丨圖片)設計元素,棱角明顯的前臉造型,彰顯商務大氣的同時,更強調“雕塑感”,顯得很穩重,而且視覺上給人商務感也很強,整體外觀來看,這款MPV的造型較爲符合當下商務車的潮流。

內飾方面,菱智plus時尚中又透露着貴氣,皮質座椅配合啞光木紋的點綴,精細打造質感出色,在網格化亮銀中置儀表臺的襯托下更爲高檔,與外觀的魅力和高貴氣質的相互融合。

此次菱智plus在菱智的基礎上進行多項升級,無論是看得見的外觀,還是看不見的內在品質,全面樹立兼用MPV的品質新標杆,是當之無愧的品質臻選。作爲20年中國MPV製造專家,東風風行不斷完善產品佈局,形成覆蓋高中低市場完整產品矩陣,相信多項升級的菱智plus必將受到更多追求品質消費者的青睞!

上汽R品牌實現獨立運營 明年目標銷量3萬臺

上汽R品牌實現獨立運營 明年目標銷量3萬臺

人民網廣州11月24日電(記者 胡挹工)在今年的廣州車展上,上汽R品牌獨自出現在了與上汽展館相鄰的4.1館,這是上汽集團首次爲R設立單獨的展臺。也顯示出了上汽集團希望通過R品牌,實現進一步品牌向上的意圖。人民網記者採訪了上汽集團乘用車公司副總經理俞經民與R汽車首席運營官姜輝,對方表示,上汽R品牌希望通過獨立的品牌打造,成爲傳統汽車廠商中的“造車新勢力”,在品牌向上的同時,打造更加智能化和網聯化的產品,併爲消費者提供更專屬的服務。

“新勢力有很強的互聯網基因、有個人IP、有新的商業模式。我們也想做國產汽車中的新勢力,既然用戶有這樣的需求,行業的發展也呈現這樣的趨勢,所以我們推R汽車出來,走了一條獨特的路。”俞經民這樣說。

他指出R汽車的發展模式是電動車x智能化,業務模式肯定是新零售。“客戶所有的觸點,包括服務點、溝通點,應該在品牌完整規劃內,再去集成整個社會資源,所以新零售服務模式會越來越開放”。同時,俞經民認爲品牌要把控和用戶的觸點,不能閉門造車,更不能閉門做服務。這些東西R汽車都在探索。

而在R汽車首席運營官姜輝看來,R汽車是沒有特別界定新車一定要賣給什麼樣的用戶的。R汽車希望打造一種“無界新零售”模式,讓用戶線上線下買車都成爲一種非常便捷的體驗。“用戶怎麼方便,用戶希望怎麼做,我們就怎麼做。滿足用戶的需求,是我們一切工作的出發點。”姜輝充滿信心的表示。

在本屆廣州車展上,R品牌帶來了MARVEL R這款車,據悉新車將會在今年12月底或者明年1月初實現交付,所有車型都會搭載5G芯片。後續智能駕駛功能,還會伴隨車輛不斷成長、不斷迭代優化。

而在行業方面,俞經民對即將到來的2021年充滿期待,他認爲明年新能源汽車將迎來“爆發期”,“所以我們對R汽車明年的銷量目標是3萬輛,不追求過高銷量,而是注重每一個服務的質量,考慮怎樣讓用戶成爲我們的合夥人、熱愛這個品牌,跟我們一起共建品牌。”他表示。

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美國通用汽車公司將全球召回700萬輛汽車

美國通用汽車公司將全球召回700萬輛汽車

(原標題:通用將全球召回700萬輛汽車)

新華社芝加哥11月23日電(記者徐靜)美國通用汽車公司23日說,將在全球範圍內召回700萬輛汽車。

美國國家公路交通安全管理局當天責令通用汽車在美國召回近600萬輛皮卡和運動型多功能車,原因是這些車輛配備的高田氣囊氣體發生器存在安全隱患。

美國國家公路交通安全管理局在聲明中說,相關分析數據顯示,如果長期暴露在炎熱潮溼的環境中,這種氣體發生器存在爆炸風險。

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通用汽車表示服從該決定,並表示全球範圍內將總共召回700萬輛汽車。通用汽車預計,此次召回更換氣體發生器將花費12億美元,約佔其今年截至目前淨收益的三分之一。

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此前,爲避免召回,通用汽車自2016年以來已向美國國家公路交通安全管理局提出4次申訴,均告失敗。

據報道,全球範圍內已有27人死於該氣體發生器爆炸事故,其中美國有18人,但尚未涉及通用汽車。

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福瑞泰克:本土自動駕駛公司如何競爭跨國巨頭?

福瑞泰克:本土自動駕駛公司如何競爭跨國巨頭?

(原標題:本土自動駕駛公司如何競爭跨國巨頭?福瑞泰克在世界互聯網大會上給出了答案)

圖片來源:界面新聞 周純粼/攝

記者 |周純粼

在今年的世界互聯網大會上,一輛外形可愛的無人駕駛小巴正在場館內沿着道路平穩移動,並可在前方遇到障礙物或移動行人時自動制動。

這輛小巴內部採用雙屏交互互動、手機在線預約、呼吸式車內氛圍燈、高保真環繞立體音響系統、車內乘客情緒監控系統、無線充電、車內香氛及空氣納米循環消毒系統等前瞻科技。

這是中國智能駕駛產品和方案提供商福瑞泰克智能系統有限公司(下簡稱“福瑞泰克”)推出的一款無人駕駛小巴,暱稱爲“藍胖胖”。它基於福瑞泰克最新一代L4級智能駕駛系統,通過“車-路-雲”協同技術,可實現封閉及半封閉場景安全可靠的無人駕駛運營。

據瞭解,這輛“藍胖胖”全身配置了16個超聲波雷達、5個毫米波雷達、3個激光雷達、6個攝像頭、1個定位設備。通過上述傳感器,將視覺、感知、高精地圖和車輛定位等信息綜合處理,實現封閉場境內的無人駕駛。

不僅如此,通過遠程雲控後臺和車路協同設備,2021年3月起“藍胖胖”將在運河亞運公園內正式開啓無人駕駛運營。

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事實上,“藍胖胖”是福瑞泰克旗下產品的一次集中展示。

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與國內一些專攻傳感器或攝像頭等單一ADAS產品的公司不同,這家成立僅4年的公司從一開始就打算成爲一家擁有綜合智能駕駛解決方案的一級供應商。

“我們一開始就想成爲一個系統級在自動駕駛的服務商和供應商,我們的判斷是自動駕駛會發展的很快。第二綜合本土主機廠相對的自我能力和技術能力和相對比較弱,需要供應商在一定的週期內給它一個提供系統級的供貨和服務能力。” 福瑞泰克總裁張林在接受界面新聞採訪時說。

針對乘用車和商用車領域,福瑞泰克都擁有相應的攝像頭+雷達方案。在本屆世界互聯網大會上,該公司公佈了新一代ADAS解決方案,並確定於明年向國內一家主流自主品牌車企實現量產供貨。

據張林介紹,新方案基於最新一代人工智能算法,可以實現3D車輛檢測,不僅能夠檢測車尾,也能檢測車側面條線,實現真正的3D感知,例如車輛的3D位置以及航向角和車輛入侵的前方的比例。

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新一代的攝像頭產品採用一個100°廣角攝像頭,比上一代的52°廣角大幅提升。分辨率也從上一代的130萬像素提升到了300萬像素。可以提供L2+級別自動駕駛量產等新功能,包括AEB-VRU,AEB-Cyclist,TSR、TJA。

不僅如此,新一代解決方案還可支持自動變道輔助、高速路進出匝道等功能。

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對於未來硬件的提升方向,張林認爲:“雷達的垂直分辨率會不斷提升,甚至出現可成像式雷達。攝像頭的分辨率也會越來越高,從130萬到300萬,甚至到800萬。”

ADAS功能增多的同時,車載ECU的數量也隨之增加,而“各自爲戰”的ECU不僅增加了材料成本,也增加了系統的不穩定因素。

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因此,能夠“統籌管理”ECU的域控制器將變得不可或缺。

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據界面新聞了解,福瑞泰克的第一代域控制器DCU1預計在2021年第四季度進行SOP。採用一個攝像頭、5個毫米波雷達,加上域控制器的綜合方案,將會成爲未來一兩年內最普遍的ADAS配置,以實現L2.5級別的駕駛輔助。

第二代DCU2或將在2022年第四季度進行 SOP。能夠實現一些智能化的避障能力,全場景的代客泊車,也包括把泊車功能和行車功能集成在一起、高速公路端到端的自動駕駛,脫手的自動駕駛,並且可以做到系統失效後保證安全。

由於符合L3級自動駕駛所需的功能安全和冗餘備份等標準,但尚未實現L3定義中的全部功能,因此福瑞泰克將其稱爲“L2.9級”自動駕駛。

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張林告訴界面新聞記者,福瑞泰克目前的域控制器聚焦於“自動駕駛域”。“和娛樂域、動力總成域打通,目前來講,車廠的需求還沒有走到那一步,現在相對還是獨立的,那還是自動駕駛域,”張林說:“其實就自動駕駛域從過往來看它也是分開的,以前有一個叫做‘行車域’和‘泊車域’。現在我們將這兩個融合了。”

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產品之外,福瑞泰克也擁有自己的工廠。在張林看來,擁有自己的生產能力才能更好地把控質量。

福瑞泰克角雷達生產線採用高度自動化的製造方案,進行了模塊化的設計,將全部上料、裝配和測試分成15道工序,即簡化了每個工序的複雜程度,又提高了質量保證能力,同時保證了所需要的生產節拍。

一條角雷達生產線,只需要一名員工操作,可以達到25萬套/年的生產能力。

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攝像頭生產線採用同樣的設計理念,並以U型佈局,充分利用了人員工時,2名操作員就可以達到50萬套/年的生產能力。同時攝像頭生產線採用柔性化設計,可以兼融不同平臺產品的生產。

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不僅如此,福瑞泰克還計劃投資3億元在在烏鎮建設智能駕駛產研園,圍繞福瑞泰克傳感器產品與ADAS解決方案,建立智能汽車相關的核心零部件的智能製造工廠,並配套智能駕駛產業鏈服務內容,一期用地40畝。

即便擁有了各類傳感器、控制器等綜合解決方案,但張林並不認爲僅靠單車智能就能成爲一家“綜合智能駕駛解決方案服務商”——車路協同協同能力和雲端管理的需求正在增長。

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爲了能幫助合作伙伴解決數據管理中遇到的問題,福瑞泰克搭建了數據雲平臺。合作伙伴可以將數據上傳到雲平臺上進行管理,減少了自己搭建數據中心所產生的時間和經濟上的投入。通過打通路採設備、數據雲平臺、回灌設備之間的通訊鏈路,爲合作伙伴提供一套包括數據採集、數據存儲、功能驗證的端到端解決方案。

福瑞泰克總部所在地桐鄉政府對車路協同、5G技術的發展十分支持。“像車路協同,烏鎮大道也是圍繞5G,浙江省最早的5G新基建,所以,車路協同對我們來說最早可以在這邊落地。政府還圍繞一些自動駕駛的產業鏈,包括雲平臺,數據的收集和數據共享做了很多工作。”張林介紹稱。

作爲一家成立4年的創業型公司而言,福瑞泰克擁有的產品品類並不算少,但與博世、大陸集團等百年巨頭相比體量則有着雲泥之別。

如何在被巨頭們蠶食了大部分市場份額的競爭環境中生存,張林並沒有感到壓力巨大。“我認爲福瑞泰克是國內爲數不多,在攝像頭、雷達等產品上具備和跨國公司相媲美能力的公司。”

另一方面,他覺得體量小反而擁有優勢。“我們的響應速度快,這一點很明顯。同樣對於一個技術的問題,因爲我們知道整個自動駕駛都是面向場景的,總歸會遇到意想不到的場景,不斷在解決cornercase。”

相比之下,很多跨國公司本土化即便做得很領先,但是中國的團隊並不完全掌握整個技術,很多核心技術還在歐洲本部,一旦發生類似這種需要深層次算法去做優化迭代升級的時候,整個流程非常長,可能要好幾個月。“我們大概一兩個星期就可以解決”張林說。

眼下,已經有越來越多的主機廠開始從大型跨國供應商轉向“小而美”的本土ADAS公司。一方面是因爲後者會給予更平等的話語權,溝通高效;另一方面,中國作爲全球規模最大、最樂於接受新技術的汽車市場,其ADAS領域的競爭環境已經倒逼出了一批技術領先的本土企業。

從這個角度來看,等待福瑞泰克的競爭頗爲激烈,但機會也將更多。

截至目前,福瑞泰克已與吉利、奇瑞、觀致、江淮、福田戴姆勒、東風商用車等企業實現ADAS系統搭載。在2020年已成功簽下來自中國各大汽車集團的商用車、乘用車共計二十餘款定點車型,今年截止至九月底福瑞泰克前裝ADAS系統已累計銷售超過五萬套,預計2021年將達到四十萬套。

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好座椅是怎樣”煉”成的? 五菱凱捷座椅解密

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月25日報道 作爲五菱新乘用車品牌的首款車型,凱捷(參數丨圖片)肩負着品牌向上的重任,同時作爲中型MPV車型,凱捷在消費者期待的多變乘坐空間方面的表現顯得尤爲重要,而在體現與承載駕乘舒適性和空間便利性方面,車內座椅則佔據了主體地位,對此,我同事已就凱捷實車座椅做了全面體驗,感興趣的朋友可先行點擊瞭解。如果您覺得還不過癮,可隨我們進行深度探究,隨我一起走進五菱柳州基地的座椅實驗室一探究竟。

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配色更炫/屏幕更大 2021款CAMRY混動官圖發佈

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日前,網通社獲得一組歐版2021款豐田CAMRY混動官圖,從圖中來看,新車前臉經過重新設計,兩側爲更大尺寸的通風孔,搭配全新的深金屬灰配色,使該車更加運動。內飾方面,2021款CAMRY混動新增米/黑色高級皮革裝飾,同時更大尺寸的中控屏也升級爲懸浮式設計,更加具有科技感。

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2021款CAMRY混動前臉採用狹長的進氣格柵並同時向兩側延伸,鷹眼式LED大燈配以日間行車燈,更顯激進。底部黑色格柵兩側加入大面積進氣口,給人感覺頗爲霸氣。新車尾箱上沿微微上揚形成小鴨尾並配有擾流板,LED光源尾燈富有層次感,中間帶有“CAMRY”英文標識。另外,新車還採用全新合金輪圈及深金屬灰色。

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內飾方面,2021款CAMRY混動新增米色或黑色高級皮革裝飾和織物內襯。另外,該車最大的變化是換裝了更大尺寸的懸浮式觸摸屏,同時豐田汽車還承諾提供更快的軟件和屏幕響應,支持有線Apple CarPlay和Android Auto智能手機鏡像。安全方面,新車對預碰撞系統進行升級,包括緊急轉向輔助和交叉路口轉向輔助系統。

動力方面,新車搭載由2.5L發動機+電動機組成的混合動力系統,最大功率215馬力,峯值扭矩221N·m。傳動系統方面,匹配8速自動變速箱。

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東風汽車股份“真美滿”品牌服務結碩果

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起底電信詐騙:“零門檻”入行 “傻瓜式”作案

配文:東風輕型車加大服務培訓力度,強化提高服務人員技能

述評:堅持多邊主義 順應時代潮流

【本網訊】作爲對東風輕型車“滿載信賴”品牌價值體系的踐行和深化,真心爲客戶、美好爲客戶、滿意爲客戶的東風輕型車“真美滿”服務品牌自煥新以來,在業內掀起一場新的服務變革,客戶體驗獲得多維度提升。

夢裏水鄉不難尋(古村今貌)

來自第三方的調研數據顯示,東風輕型車客戶服務滿意度躍居行業第二。

近期,隨着“雙十一”消費日和“感恩節”的來臨,自11月1日至12月11日,東風汽車股份有限公司(東風汽車股份)又推出了系列暖心的服務活動。

據悉,東風輕卡客戶通過“東風汽車惠享平臺”預約服務,可享受三大權益:一是“提前安全檢查”,用戶到東風輕型車4S店或服務站對車輛電控系統、發動機系統、後處理系統、制動系統、底盤系統和電器暖風系統等6大重要系統進行安檢;二是“一鍵呼叫救援”,用戶如遇到困難,只要輕按一下呼叫鍵,就可以得到100%“有急必救”,全天候、多方位,無論你在哪裏,救援人員都會在2小時內趕到,且全程監控,服務到位,包你滿意;三是每個車主可使用50-150元服務抵扣劵,在享受周全服務的同時,也爲客戶帶來福利。此活動在全國292家4S店和45個服務站同時全面啓動。

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爲真正做到“一切圍繞客戶,一切爲客戶滿意”,將“真美滿”服務品牌落地,東風汽車股份在探索和實踐中有了以下幾方面的深刻認識:一是加強營銷服務網絡建設,創新營銷服務模式;二是完善客戶關係管理,提升服務滿意度;三是構建輕卡用戶預防維護體系,提高整車出勤率;四是加大服務終端的培訓力度,豐富培訓內容,強化提高服務人員技能等。

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從“被動服務”到“主動服務”、從“大水漫灌”到“精準服務”、從“滿足期待”到“超越期待”,在輕型車領域深耕細作了20餘年的東風汽車股份,以品質打造爲基礎,以產品推出爲載體,以能力提升爲核心,着力全體系服務建設,致力於爲用戶帶來更好、更值、更完善的產品和服務體驗。

用規範化管理贏得口碑

配文:精準服務讓客戶體驗超值

當前,相對於國內物流業快速發展和排放標準不斷升級帶來產品更新迭代加劇,輕卡行業售後服務發展卻相對滯後,用戶需求與服務商提供的服務之間存在差距的矛盾日益突出。

怎樣破解這一棋局?東風汽車股份堅持“兩手抓、兩手硬”:一手抓產品升級換代,不斷提升產品品質,力將產品質量做到行業第一;一手抓全價值鏈服務體系的提升和完善,爲用戶帶來物超所值的用車體驗。

首先,經銷服務網絡的標準化升級。在服務升級過程中,東風輕型車着重在標準化、規範化方面實施了多項改善優化,品牌形象提升明顯。對各地經銷商和服務站進行外部店面形象、LOGO牆、內部佈局和操作流程等統一改造升級,爲客戶提供類似乘用車的服務體驗;對於不同經營個體的升級能力差異,東風汽車股份會對資金困難的經銷商給予融資等政策支持,幫助其解決問題,建立標準化4S店;對外出車輛做統一形象設計,達到到達快、可視化的服務車標準,並且全程由東風輕型車惠悅服務平臺監管。

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其次,以高標準做好服務轉型升級。如今行業形勢與客戶形態都發生了很大變化,亟需輕卡廠家進行營銷和服務的轉型。尤其是,隨着組織型客戶和專業物流用戶比例增加,用戶對車輛專屬定製服務、個性化服務的需求明顯增多。爲此,依據“真美滿”服務品牌要求,東風汽車股份強化了精準服務要求,讓客戶體驗超值,讓客戶出行無憂,讓客戶生活更美好。

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再者,把“滿意”深深刻在客戶心裏。一是“推進渠道升級”,調整服務網絡的質量、數量、規模,一方面大力扶持經銷商向4S店經銷方向轉型,另一方面對於現有4S店,着重提升服務質量;二是“實施1+N策略”,以4S店經銷商爲核心,整合打造更強的二級網絡,形成垂直的網絡渠道分工;三是“樹立服務形象”,制定包括店面人員、服務車、流程在內的網絡統一的服務標準,提高客戶服務體驗;四是“增強保障能力”,用更強的檢測、維修硬件實力和維修能力,實現“一次修好”的目標;五是“科學儲備配件”,將常用維修保養材料按區域量化分配,縮短客戶等待時間;六是“收集客戶反饋”,啓用“東風惠享平臺”交付評價,針對性地提高售後服務質量,全面提高售後保障水平。

同時,東風汽車股份着眼未來戰略,全面佈局後市場業務,其旗下營銷公司整合東風輕卡整車服務和零部件資源,於近日成立後市場事業部,業務向一線下沉,爲整車提供快速的服務和配件保障,運營體系從費用單元向收益單元轉型,並將開發具有競爭力的服務類產品,提高效率、創新價值,以整體解決方案滿足客戶需求,提升整車商品競爭力。可以預見,後市場業務將是東風輕型車未來的一塊獲利增長空間。

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好的服務帶來好的口碑,現在回到東風輕型車4S店維修保養的客戶越來越多,甚至於其它品牌的輕型車也來“親自”體驗。

用全價值鏈服務提升市佔率

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從產品規劃、生產製造,到市場營銷和售後服務全價值鏈,東風汽車股份始終“向客戶而生”,不管是看車、購車、換車、用車或是修車、保養中,聚焦客戶,全生命週期滿足客戶個性化需求。在“真美滿”標準化服務基礎上,快速提高精準性和及時性。在硬件配套方面,東風輕型車對每家服務站和二網配備檢測工具,實現指定產品診斷工具的全覆蓋;保養維修方面,建立限時完修機制,搭建智能診修平臺。

管窺一斑。作爲東風輕型車在石家莊乃至河北省最大的一級經銷商,東風汽車石家莊惠和店具有代表性,整個大廳有1000多平米,在售的所有商品車都放在室內,太陽曬不着,雨水淋不着,冬不冷、夏不熱,客戶選車更有耐心,而銷售人員除了詳細介紹車輛信息,還提供不同金融方案,讓客戶心中有數,一目瞭然。

東風惠和在當地擁有2個全資服務站,分別位於石家莊南北兩個區域,並建有配套的配件儲備庫以及1家零部件銷售門店。每座服務站日常至少可滿足9輛車同時維修;配套的配件儲備庫除了儲備各種配件總成外,還根據當地不同車型的保有量,大規模地儲備了易損件,確保用戶車輛出現問題後,配件及時供應;爲了更加全面、優質服務用戶,他們還指派銷售骨幹4人,成立2個小組,立足石家莊,輻射河北省南、北各8個縣區,鋪設微卡二級銷售網絡11家,多利卡二級銷售網絡13家,多利卡D9、D12等二級經銷商5家,爲用戶購車提供更多便捷服務,並協助用戶處理上牌、維修保養等事務,切實提升客戶對於服務的滿意度。

鑑於石家莊物流配貨車輛東風輕型車佔比高達70%,尤其是東風多利卡佔比更高的現狀,在維修保養上他們更是兢兢業業全力以赴。該4S店一共有16個維修技師,都是5年以上的修車老手,車一到這裏,他們會用最快的速度爲客戶修好,爲客戶節約時間和成本。

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勤耕耘帶來豐碩成果。東風石家莊惠和店年度計劃銷車1700輛,時間剛過半時,該店銷量已達1100輛。銷量佐證了該店魅力所在,客戶見識到了東風輕卡過硬的品質,以及“真美滿”服務品牌的實力。

用真誠服務贏得客戶信賴

對服務及時性、體驗高滿意度的追求,促使東風輕型車着重對網絡數量、質量與規模進行調整優化。對於一網經銷商,大力扶持其向集銷售、服務於一體的4S店方向發展;對於二網經銷商,逐步啓動1+N策略,以4S店爲核心,強化4S店對二網的指導和管理,整合打造更強的二級網絡,形成垂直的網絡渠道分工。

周全服務贏得客戶信賴。

湖北當陽新星服務站正式轉型銷售、服務一體化4S店,爲更好滿足客戶需求,他們簽訂了宜昌德豐經銷商二網。這次轉型升級,使得當陽新星服務站深耕市場長達10年所沉澱下來的良好口碑和客戶資源得到最大發揮,來維修的客戶需要提升預約。

細微之處見精神。今年元旦,新星服務團隊主動來到某部隊,爲客戶提供軍車檢修服務,排查車輛故障隱患。後來新冠疫情爆發,而該部隊又身處疫區,用車需求激增,但所有車輛都提前檢修過,在繁忙使用中沒有一輛車出現故障,幫助子弟兵圓滿完成了各項任務。此一戰,當陽新星服務站憑藉專業細緻的服務,將服務體驗轉化成了訂單:近日,該部隊直接向當陽新星首批採購了3輛東風多利卡D9,並同步達成了服務戰略合作協議。

好產品、好服務也必然帶來新客戶。5個月前提過車的肖師傅又來購車了。爲什麼又選擇在新星服務站購車?他的回答很樸實:“我以前開的是一臺搭載日產NISSAN動力的東風凱普特倉欄車,平時跑山路比較多,從來沒有出現過故障。平時拉蔬菜,車上經常粘的到處都是樹葉、雜草和污泥,我每次進站做維保時,他們不僅認真檢修車輛,而且會免費把車子洗得乾乾淨淨,比我花錢去外面洗的都好!”

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近些年,肖師傅做起了東風輕卡免費“代言人”。和他認識的朋友都把車開到新星服務站做定點保養。經他推薦,已經有三四個朋友在這裏買了新車,據說肖師傅還打算組織一個貨運車隊……

據統計,2019年該服務站共銷車13輛,今年前10月已售車40多輛,是去年銷售的幾倍。

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業內有一條“至理名言”:第一輛車是靠銷售賣出去的,第二輛車則是靠服務賣出去的。在致力於打造售前、售中、售後品牌服務中,東風汽車股份將“真美滿”服務做到極致,實現了客戶和車企的魚水關係,相互成長,彼此成就。

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